Forskare från RISE har sedan 2013 drivit banbrytande projekt som använder återvunna däckgranulat för att skapa säkrare asfaltbeläggningar för gång- och cykelbanor. Denna nya materialblandning, utvecklad för att minska skaderisken vid fall, har visat sig vara betydligt mer elastisk än konventionell asfalt, vilket markant förbättrar säkerheten för användarna.
En av de mest framgångsrika pilotsträckorna finns i Uppsala, där beläggningen har varit i drift i fem år med imponerande resultat. Den nya teknologin har potential att minska antalet allvarliga skador som uppstår vid olyckor bland fotgängare och cyklister, en problematik som historiskt sett överträffat trafikolyckor med bilister. Detta har varit en central motivationsfaktor bakom forskningsarbetet.
Genom att integrera återvunna däckgranulat i asfalten erbjuds en betydligt bättre stötdämpning jämfört med traditionella material. Den kritiska fallhöjden, det vill säga höjden från vilken ett fall kan leda till allvarliga skador, har dramatiskt ökats från cirka 20 centimeter med vanlig asfalt till mellan 85 och 100 centimeter med den nya produkten.
Viveca Wallqvist, seniorforskare på RISE, understryker vikten av den nya teknologin: ”När en olycka inträffar finns det ingen airbag för cyklister och fotgängare; asfalten är deras skydd. Genom att inkludera återvunna däckgranulat skapar vi ett avsevärt säkrare underlag.”
Även om det första försöket i Lund inte var långvarigt, gav det värdefulla insikter som har varit avgörande för vidare utveckling och skalning av projektet. Den befintliga pilotsträckan utanför Uppsala har varit en förebild, med positiv feedback från användare som upplever tydliga fördelar med den nya teknologin.
RISE har fått ekonomiskt stöd på 950 000 kronor från Skyltfonden för fortsatt forskning och utveckling, med målet att underlätta en framtida storskalig produktion. En av de största utmaningarna är att effektivt integrera återvunnet däckgranulat med traditionella asfaltmaterial, enligt Viveca Wallqvist.
Ett vanligt missförstånd är att den nya ytan skulle öka rullmotståndet för cyklister, något som Wallqvist tydligt avfärdar: ”Materialet kan beskrivas som mjukt, men det påverkar inte cyklingens framkomlighet. Ytan är utformad för att ge både fotgängare och cyklister en bekväm upplevelse utan att kompromissa med prestanda.”
Den lyckade piloten i Uppsala stärker förhoppningen om en bredare implementering av teknologin. ”Materialet har visat sig ha utmärkta egenskaper under flera år, vilket bekräftar att fallvänlig asfalt med däckgranulat är en hållbar och effektiv lösning även i vårt nordiska klimat,” säger Viveca Wallqvist.
RISE ser många potentiella användningsområden och betonar särskilt fördelarna för områden där äldre eller andra grupper med ökad fallrisk vistas. ”Asfalten kan skräddarsys för olika behov, vilket innebär att vi kan erbjuda extra effektiv stötdämpning där det behövs mest,” tillägger hon.
Även idrottsutövare och andra fritidsaktiviteter kan dra nytta av det nya underlaget, som minskar belastningen på kroppen och ger en mer komfortabel upplevelse. ”Införandet av denna teknologi på bred front innebär bara fördelar,” avslutar Wallqvist.
Fakta enligt artikel ur tidningen Entreprenad som är entreprenadbranschens egen tidning!
Prova gratis i en månad, gå in på www.entreprenad.com och registrera dig.
